IMO 2010 FTPC Deel 7/8/9: Richtlijn voor brandveiligheidstesten op zee voor gordijnen, meubels en beddengoed

Op de uitgestrekte open zee is brand de ultieme nachtmerrie voor zowel bemanning als passagiers. Daarom heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) uiterst strenge brandveiligheidsnormen vastgesteld. Internationaal Verdrag voor de Veiligheid van het Leven op Zee (SOLAS). Als u leverancier wilt worden voor cruisemaatschappijen zoals Royal Caribbean of Carnival, of interieurs wilt leveren voor luxe superjachten, moet u slagen voor de IMO 2010 FTP-code (Internationale Code voor de Toepassing van Brandtestprocedures, 2010) en het prestigieuze certificaat behalen “Wielafdruk”.

Dit artikel biedt een diepgaande technische analyse van de drie kernonderdelen die relevant zijn voor textiel voor woningtextiel: Deel 7 (Gordijnen), Deel 8 (Meubels) en Deel 9 (Beddengoed)We zullen deze ook vergelijken met normen voor landgebruik om u een uitgebreide handleiding te bieden voor materiaalkeuze en naleving van de regelgeving.

Wat is de IMO 2010 FTP-code?

De IMO 2010 FTP-code De Internationale Code voor de Toepassing van Brandtestprocedures (2010) is het definitieve regelgevingskader dat is vastgesteld door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Deze code beschrijft de verplichte technische eisen en testprocedures om te controleren of de materialen die aan boord van internationale schepen worden gebruikt, voldoen aan strenge brandveiligheidsnormen.

Waarom is deze regel zo streng?
Op land kunnen mensen bij brand naar buiten vluchten. Op zee is een schip een besloten ruimte met beperkte vluchtroutes en geen directe hulp van buitenaf. Daarom is de kern van de IMO-regelgeving "Passieve brandbeveiliging".waarbij wordt voorgeschreven dat alle materialen aan boord (van gordijnen tot banken) een extreem hoge brandvertragende werking moeten hebben om te voorkomen dat ze gemakkelijk ontbranden of zeer langzaam branden, waardoor waardevolle tijd voor evacuatie wordt gewonnen.

Deel 7: Gordijnen en verticaal ondersteunde textielproducten

IMO 2010 FTP-code Deel 7 De test voor verticaal ondersteunde textiel en folies is de verplichte norm voor alle hangende materialen. De kern van de test simuleert een scenario waarbij een gordijn wordt blootgesteld aan een kleine ontstekingsbron, waarbij de focus ligt op de vraag of het vuur zich snel zal verspreiden of gevaarlijke brandende druppels zal produceren.

1. Gedetailleerde toepassingsomvang

De inhoud van dit onderdeel is uitgebreid en omvat onder meer:

• Gastenkamers: Verduisteringsgordijnen, vitrage, decoratieve draperieën.
• Openbare ruimtes: Toneelgordijnen, kleedkamergordijnen, douchegordijnen (indien van textiel).
• Zonweringssystemen: Verticale textieljaloezieën, vouwgordijnen, rolgordijnen.
• Functionele partities: Privacygordijnen voor de medische ruimte, gordijnen voor de slaapvertrekken van de bemanning.

2. Overeenkomstige internationale normen

Als u bekend bent met de architectuurnormen voor landconstructies, kunt u IMO Deel 7 beschouwen als de maritieme tegenhanger daarvan. EN 13773 (Verticale vlamverspreiding voor gordijnen). De testprincipes zijn zeer consistent en richten zich beide op het vlamverspreidingsgedrag op verticale stoffen. Een deel van de testlogica verwijst ook naar eerdere resoluties zoals IMO Resolutie A.471 (XII) En IMO Res. A.563 (14).

3. Testmethoden en nauwkeurige details

De tests worden uitgevoerd in een gestandaardiseerde verbrandingskamer, waarbij het testobject verticaal is opgehangen. De test omvat twee uiterst strenge ontstekingsmethoden:

• Oppervlakteontsteking: Een propaanvlam wordt loodrecht op het stofoppervlak gericht gedurende 5 secondenDeze test meet de snelheid waarmee vlammen zich aan het oppervlak verspreiden.
• Edge Ignition: De vlam wordt op de onderrand van de stof aangebracht voor 15 secondenDit is het meest uitdagende onderdeel, bedoeld om te testen of de stofteldoorbrandt.

4. Slaagcriteria

Volgens MSC.307(88) moet het monster tegelijkertijd aan alle volgende harde doelstellingen voldoen:

Metrisch	Criteria voor afwijzing (Wat is NIET toegestaan)
Navlam	De vlam blijft langer dan 5 seconden nadat de ontstekingsbron is verwijderd.
Brandende druppels	Kernuitdaging: Brandende deeltjes of druppels mogen het wattenschijfje dat onder het preparaat is geplaatst NIET doen ontbranden. Dit is waar polyesterstoffen het vaakst de mist in gaan.
Randspreiding	De vlam mag zich niet verspreiden naar een verticale rand of de bovenrand van het object.
Tekenlengte	De gemiddelde tekenlengte mag niet hoger zijn dan 150 mm.
Oppervlakteflits	De vlamvoortplanting aan het oppervlak mag niet groter zijn dan 100 mm.

Deel 8: Testen van gestoffeerde meubels

De uniciteit van IMO 2010 FTP-code Deel 8 Het verschil bij deze test voor gestoffeerde meubels zit hem erin dat niet alleen de stof wordt getest, maar de combinatie van stof en schuimvulling. Dit betekent dat dezelfde stoftelverschillende resultaten kan opleveren in combinatie met verschillende soorten schuim.

1. Gedetailleerde toepassingsomvang

Deze norm is van toepassing op alle soorten gestoffeerd meubilair aan boord:

• Los meubilair: Loungestoelen, bureaustoelen, banken, poefen.
• Vast meubilair: Theaterstoelen, restaurantbanken, ingebouwde gestoffeerde zitbanken.
• Renovatieprojecten: Ook bij het opnieuw bekleden van oude meubels moet de nieuwe combinatie van stof en schuim aan deze norm voldoen.

2. Overeenkomstige internationale normen

De testprocedures voor IMO Deel 8 verwijzen er rechtstreeks naar. EN 1021-1 (Sigarettentest) en EN 1021-2 (Lucifer/butaan vlamtest).

Opmerking: Veel klanten vragen naar de Britse standaard. BS 5852 (Crib 5)Hoewel de Crib 5-houttest voor houten wiegen veel strenger is dan de IMO Deel 8-test, erkennen classificatiebureaus strikt genomen alleen IMO Deel 8-rapporten. Een Crib 5-rapport kan wettelijk gezien geen IMO-certificaat vervangen.

3. Testmethoden en beoordeling

De tests moeten worden uitgevoerd op een standaard testopstelling waarbij de zitting en rugleuning in een hoek van 90° staan. Twee onafhankelijke tests moeten met goed gevolg worden afgerond:

A. Test met smeulende sigaretten

Een brandende sigaret wordt geplaatst op de plek waar de zitting en de rugleuning samenkomen (het gebied waar de warmte het meest waarschijnlijk wordt vastgehouden).

Criteria voor afwijzing: De test is mislukt als:

• Het voortschrijdende smeulen gaat door. 1 uur na de start van de test.
• Het smeulen of de vlam verspreidt zich naar de buitenste randen van het monster.

B. Propaanvlamtest

Een branderbuis die een vlam produceert die vergelijkbaar is met die van een lucifer, wordt op het verbindingspunt geplaatst voor 20 seconden.

Criteria voor afwijzing: De test is mislukt als:

• Het vlammengeweld duurt voort gedurende meer dan 120 seconden na het verwijderen van de branderbuis.
• De vlam brandt dwars door de volledige dikte van de vulling heen.
• Er is sprake van aanzienlijke rookontwikkeling of aanhoudende smeulende resten.

Deel 9: Testen van de beddingcomponenten

IMO 2010 FTP-code Deel 9 (Test voor beddengoedcomponenten) heeft tot doel te garanderen dat beddengoed in gastenhutten geen brandversneller vormt.

1. Gedetailleerde toepassingsomvang

In tegenstelling tot meubels richt deel 9 zich op de verwijderbare onderdelen van het slaapsysteem:

• Thermische lagen: Dekens, dekbedden (synthetisch of dons), spreien.
• Ondersteunende lagen: Kussens (inlegkussens), dunne matrassen, matrasbeschermers/toppers.
• Contactlagen: Lakens, kussenslopen, dekbedovertrekken.

2. Overeenkomstige internationale normen

De testmethode is vergelijkbaar met de internationale standaard. ISO 12952-1/2 of de Europese norm EN 597-1/2Deze normen beoordelen allemaal de ontvlambaarheid van beddengoed door smeulende bronnen (sigaretten) en open vuur (lucifers).

3. Slaagcriteria

De focus ligt op het voorkomen dat smeulend vuur overgaat in open vuur, en op het voorkomen dat beddengoed het onderliggende matras in brand steekt. Specifieke criteria zijn onder andere:

• Sigarettentest: Binnen een uur was er geen sprake van voortschrijdend smeulen en aan het einde van de test was er geen open vlam.
• Test met een kleine vlam: Na het aanbrengen mag de vlam niet door de volledige dikte heen branden en moet eventuele navlam binnen een bepaalde tijd doven. 150 seconden (De tijd varieert enigszins per itemtype, maar dit is de algemene drempelwaarde) nadat de bron is verwijderd.
• Verkoolingsomvang: Horizontale verkooling mag zich niet tot aan de randen van het specimen uitstrekken.

Deskundig advies: De wetenschap achter materiaalselectie in de scheepvaart

De maritieme omgeving stelt extreme eisen aan textiel: corrosie door hoge zoutnevel, intense UV-straling, hoge luchtvochtigheid en strenge brandveiligheidsvoorschriften. Gebaseerd op BEGOODTEX's Met jarenlange ervaring in de maritieme techniek adviseren wij om nalevingsproblemen bij de materiaalbron op te lossen:

1. Voorkeursmateriaal: 100% IV polyester (van nature brandvertragend)

In vergelijking met katoen, linnen of standaard polyester is IV Polyester de optimale keuze voor scheepsinterieurs:

• Anti-druppelmechanisme (voor onderdeel 7): IMO Deel 7 stelt zeer strenge eisen aan gesmolten druppels. Marine-grade IV polyester is op moleculair niveau zo ontworpen dat het snel krult, krimpt en verkoolt wanneer het aan vuur wordt blootgesteld. Deze "zelfdovende" fysieke eigenschap voorkomt effectief de vorming van brandende druppels die het wattenschijfje zouden kunnen ontsteken.
• Zoutnevel- en UV-bestendigheid: De zeelucht met een hoog zoutgehalte is zeer corrosief voor natuurlijke vezels zoals katoen. Polyester is van nature bestand tegen zoutnevel en UV-straling, waardoor de kleur zelfs op aan de zon blootgestelde dekken goed behouden blijft.
• Stabiliteit voor fabrieksaudits (Module D): De vlamvertragende eigenschappen van IV stoffen zijn permanent en verdwijnen niet door wassen. Deze consistentie van batch tot batch maakt het voor fabrieken veel gemakkelijker om te slagen voor de strenge jaarlijkse Module D-kwaliteitscontroles die door classificatiebureaus worden uitgevoerd.

2. Vermijd ten strengste stoffen die achteraf behandeld zijn.

Risico op hygroscopische "vochtigheid": In de vochtige maritieme omgeving zijn stoffen die behandeld zijn met een vlamvertragende coating (nabehandeling) gevoelig voor vocht. Dit leidt tot twee ernstige gevolgen:

1. De stof gaat schimmelen en er ontstaan ​​onaangename geuren, waardoor het verblijf in de cabine bederft.
2. De vlamvertragende chemicaliën kunnen naar het oppervlak migreren (bloei), wat kan leiden tot een mislukte test en mogelijke huidirritatie.

Daarom zouden interieurontwerpers van schepen moeten aandringen op het gebruik van Inherente FR materialen.

3. Focus op rookvergiftiging (deel 2)

Hoewel de onderdelen 7/8/9 alleen testen op brandbaarheid, vereisen bepaalde hoogwaardige cruiseprojecten aanvullende eisen. IMO FTP-code deel 2 (Rook en toxiciteit)Dit is een hogere milieueis. Hoogwaardige IV stoffen stoten bij verbranding geen giftige gassen zoals waterstofhalogeniden uit, wat een veiligere oplossing biedt die aansluit bij groene maritieme trends.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Moeten alle gordijnen voldoen aan deel 7?

A: Ja. Dit is een verplichte eis. Of het nu gaat om een ​​functioneel verduisteringsgordijn in een gastenkamer, een anti-verblindingsrolgordijn op de brug of een decoratief vitragegordijn in het restaurant – als het een verticaal opgehangen textiel betreft, moet het voldoen aan IMO Deel 7.

Vraag 2: Mag een bank die voldoet aan de Britse norm Crib 5 op een schip gebruikt worden?

A: Nee. Classificatiebureaus erkennen alleen de IMO FTP-code Deel 8. Hoewel de BS 5852 Crib 5 test technisch gezien strenger is (grotere warmtebron), is de juridische basis anders en zijn ze niet uitwisselbaar. U moet de test herhalen met exact dezelfde materiaalcombinatie volgens IMO Deel 8.

Vraag 3: Wat is een USCG-nummer?

A: Dit is een goedkeuringsnummer van de Amerikaanse kustwacht (United States Coast Guard). Dankzij de "Mutual Recognition Agreement (MRA)" tussen de VS en de EU ontvangen producten met een EU MED (Wheelmark)-certificering doorgaans automatisch een USCG-nummer. Hierdoor kan het product legaal worden geïnstalleerd op Amerikaanse koopvaardijschepen zonder dat het opnieuw in de VS hoeft te worden getest.

Vraag 4: Ik ben meubelfabrikant. Kan ik BEGOODTEX-stof kopen en direct het Wheelmark-keurmerk aanvragen?

A: Dat vereist een samenwerkingsproces. Wij leveren de stof die voldoet aan de IMO-normen, inclusief de bijbehorende testrapporten. Bent u meubelfabrikant, dan dient u onze stof te combineren met uw specifieke schuim om een ​​certificaat voor uw afgewerkte meubels aan te vragen. Ons stofcertificaat fungeert als het cruciale "Materiaalverklaring"-document in uw aanvraagprocedure.