IMO 2010 FTPC Parte 7/8/9: Guia de Testes de Incêndio Marinho para Cortinas, Móveis e Roupas de Cama

Em alto-mar, o fogo é o pior pesadelo tanto para a tripulação quanto para os passageiros. É por isso que a Organização Marítima Internacional (OMI) estabeleceu normas de segurança contra incêndio extremamente rigorosas. Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). Se você pretende se tornar um fornecedor para companhias de cruzeiro como a Royal Caribbean ou a Carnival, ou fornecer interiores para superiates de luxo, você deve passar pela certificação SOLAS. Código FTP da IMO 2010 (Código Internacional para Aplicação de Procedimentos de Teste de Incêndio, 2010) e obter o prestigioso “Marca de roda”.

Este artigo oferece uma análise técnica aprofundada das três seções principais relevantes para tecidos de decoração: Parte 7 (Cortinas), Parte 8 (Móveis) e Parte 9 (Roupa de Cama)Também compararemos esses padrões com os padrões para uso em terra, a fim de fornecer um guia completo sobre seleção de materiais e conformidade.

O que é o código FTP da IMO 2010?

O Código FTP da IMO 2010 O Código Internacional para Aplicação de Procedimentos de Teste de Incêndio (International Code for Application of Fire Test Procedures, 2010) é a estrutura regulatória definitiva estabelecida pela Organização Marítima Internacional (OMI). Ele define requisitos técnicos obrigatórios e procedimentos de teste para verificar se os materiais utilizados a bordo de embarcações internacionais atendem aos rigorosos padrões de segurança contra incêndio.

Por que essa regra é tão rígida?
Em terra, se um incêndio começar, as pessoas podem evacuar para o exterior. No mar, um navio é um espaço confinado com rotas de fuga limitadas e sem ajuda externa imediata. Portanto, a lógica central da IMO é a “Proteção Passiva contra Incêndios” —exigindo que todos os materiais a bordo (de cortinas a sofás) possuam altíssima resistência ao fogo para garantir que não se inflamem facilmente ou queimem muito lentamente, ganhando tempo valioso para a evacuação.

Parte 7: Cortinas e têxteis com suporte vertical

Código FTP da IMO 2010 Parte 7 O Teste para têxteis e filmes suspensos (VTOS) é a norma obrigatória para todos os materiais suspensos. Sua lógica principal simula um cenário em que uma cortina é exposta a uma pequena fonte de ignição, com foco em verificar se o fogo se propagará rapidamente ou produzirá gotículas incandescentes perigosas.

1. Âmbito de aplicação detalhado

O escopo desta parte é amplo, incluindo, mas não se limitando a:

• Quartos de hóspedes: Cortinas blackout, cortinas translúcidas, cortinas decorativas.
• Áreas públicas: Cortinas de palco (teatro), cortinas de camarim, cortinas de chuveiro (se forem de tecido).
• Sistemas de sombreamento: Persianas verticais de tecido, persianas romanas, persianas de rolo.
• Partições funcionais: Cortinas para privacidade na enfermaria, cortinas para beliches da tripulação.

2. Normas Internacionais Correspondentes

Se você estiver familiarizado com as normas arquitetônicas terrestres, pode considerar a Parte 7 da IMO como a versão marítima. EN 13773 (Propagação vertical de chamas em cortinas). Os princípios de teste são altamente consistentes, ambos focados no comportamento de propagação de chamas em tecidos verticais. Algumas das lógicas de teste também fazem referência a resoluções anteriores, como Resolução A.471 (XII) da IMO e Resolução A.563 (14) da IMO.

3. Métodos de teste e detalhes rigorosos

Os testes são realizados em uma câmara de combustão padronizada com a amostra suspensa verticalmente. O teste envolve dois modos de ignição extremamente rigorosos:

• Ignição superficial: Uma chama de propano é aplicada perpendicularmente à superfície do tecido por 5 segundosEste teste verifica a velocidade de ignição superficial ou propagação da chama.
• Ignição Edge: A chama é aplicada na borda inferior do tecido para 15 segundosEsta é a parte mais desafiadora, projetada para testar se o tecido irá queimartel.

4. Critérios de aprovação

De acordo com MSC.307(88), a amostra deve atender simultaneamente a todos os seguintes objetivos rígidos:

Métrica	Critérios de reprovação (O que NÃO é permitido)
Pós-chama	A chama persiste por mais de 5 segundos após a remoção da fonte de ignição.
Gotículas em chamas	Desafio principal: Quaisquer detritos ou gotículas em chamas NÃO devem inflamar o algodão colocado sob a amostra. É aqui que os tecidos de poliéster falham com mais frequência.
Propagação da borda	A chama não deve se propagar até nenhuma borda vertical ou a borda superior da amostra.
Comprimento do caractere	O comprimento médio dos caracteres não deve exceder 150 mm.
Flash de superfície	A propagação da chama na superfície não deve exceder 100 mm.

Parte 8: Teste de Móveis Estofados

A singularidade de Código FTP da IMO 2010 - Parte 8 O teste para móveis estofados reside no fato de que ele não testa apenas o tecido, mas sim a combinação "Tecido + Enchimento de Espuma". Isso significa que o mesmo tecido pode apresentar resultadosteldiferentes quando combinado com diferentes tipos de espuma.

1. Âmbito de aplicação detalhado

Esta norma aplica-se a todos os tipos de mobiliário estofado a bordo:

• Mobiliário solto: Poltronas, cadeiras de escritório, sofás, pufes.
• Mobiliário fixo: Poltronas de teatro, bancos estofados para restaurantes, bancos embutidos.
• Projetos de reforma: Mesmo na reforma de móveis antigos, a nova combinação de tecido e espuma deve estar em conformidade com esta norma.

2. Normas Internacionais Correspondentes

Os procedimentos de teste da Parte 8 da IMO fazem referência direta a... EN 1021-1 (Teste do cigarro) e EN 1021-2 (Teste de chama com fósforo/butano).

Observação: Muitos clientes perguntam sobre a norma britânica. BS 5852 (Berço 5)Embora a fonte de calor do relatório Crib 5 seja muito mais intensa e severa do que a da Parte 8 da IMO, estritamente falando, as Sociedades Classificadoras reconhecem apenas os relatórios da Parte 8 da IMO. Um relatório Crib 5 não pode, legalmente, substituir um certificado da IMO.

3. Métodos de teste e julgamento

Os testes devem ser realizados em uma bancada de testes padrão, com o assento e o encosto posicionados em um ângulo de 90°. Dois testes independentes devem ser aprovados:

A. Teste do cigarro aceso

Um cigarro aceso é colocado na junção entre o assento e o encosto (a área com maior probabilidade de reter calor).

Critérios de reprovação: O teste falha se:

• A combustão progressiva continua. 1 hora após o início do teste.
• A combustão lenta ou a chama se propagam até as bordas externas da amostra.

B. Teste de chama de propano

Um tubo queimador que produz uma chama equivalente à de um fósforo é colocado na junção para 20 segundos.

Critérios de reprovação: O teste falha se:

• As chamas continuam por mais de 120 segundos após a remoção do tubo do queimador.
• A chama queima toda a espessura do recheio.
• Há geração significativa de fumaça ou combustão lenta progressiva.

Parte 9: Teste dos componentes da cama

Código FTP da IMO 2010 - Parte 9 (Teste para componentes de cama) tem como objetivo garantir que a roupa de cama nas cabines de hóspedes não atue como acelerador de incêndio.

1. Âmbito de aplicação detalhado

Diferentemente dos móveis, a Parte 9 aborda os componentes removíveis do sistema de dormir:

• Camadas térmicas: Cobertores, edredons/cobertores (sintéticos ou de penas), colchas.
• Camadas de suporte: Travesseiros (enchimentos), colchões finos, sobrecolchões/protetores de colchão.
• Camadas de contato: Lençóis, fronhas, capas de edredom.

2. Normas Internacionais Correspondentes

O método de teste é semelhante ao padrão internacional. ISO 12952-1/2 ou a norma europeia EN 597-1/2Todas essas normas avaliam a inflamabilidade de itens de cama por fontes de combustão lenta (cigarros) e chamas abertas (fósforos).

3. Critérios de aprovação

O objetivo é evitar que a combustão lenta se transforme em chama aberta e impedir que a roupa de cama incendeie o colchão de baixo. Os critérios específicos incluem:

• Teste de cigarro: Não houve combustão lenta progressiva durante 1 hora, e nenhuma chama aberta ao final do teste.
• Teste de chama pequena: Após a aplicação, a chama não deve atravessar toda a espessura e qualquer chama residual deve extinguir-se em poucos instantes. 150 segundos (O tempo varia ligeiramente conforme o tipo de item, mas este é o limite geral) após a remoção da fonte.
• Extensão da carbonização: Qualquer carbonização horizontal não deve se estender até as bordas da amostra.

Conselhos de especialistas: A ciência da seleção de materiais marinhos

O ambiente marinho impõe exigências extremas aos têxteis: alta corrosão por névoa salina, intensa radiação UV, alta umidade e regulamentações rigorosas contra incêndio. Com base em BEGOODTEX's Com anos de experiência em engenharia naval, sugerimos solucionar os problemas de conformidade na origem dos materiais:

1. Material preferencial: 100% poliéster RCI (retardante de chamas inerente)

Em comparação com algodão, linho ou poliéster padrão, o poliéster RCI é a escolha ideal para interiores náuticos:

• Mecanismo anti-gotejamento (para a Parte 7): A Parte 7 da IMO é extremamente rigorosa quanto a gotículas fundidas. O poliéster RCI de grau marítimo é projetado em nível molecular para enrolar, encolher e carbonizar rapidamente quando exposto ao fogo. Essa característica física de "autoextinção" impede eficazmente a formação de gotículas incandescentes que poderiam inflamar a almofada de algodão.
• Resistência à névoa salina e aos raios UV: O ar com alta salinidade no mar é altamente corrosivo para fibras naturais como o algodão. O poliéster possui resistência natural à maresia e à degradação por raios UV, mantendo alta solidez da cor mesmo em decks expostos ao sol.
• Estabilidade para auditorias de fábrica (Módulo D): A propriedade retardante de chamas dos tecidos RCI é permanente e não se perde com a lavagem. Essa consistência entre lotes facilita muito a aprovação das fábricas nas rigorosas auditorias anuais do Módulo D do sistema de qualidade, realizadas pelas Sociedades Classificadoras.

2. Evite rigorosamente tecidos "pós-tratados".

Risco de “Umidade” Higroscópica: Em ambientes marinhos úmidos, tecidos tratados com produtos químicos retardantes de chama tópicos (pós-tratamento) são propensos a absorver umidade. Isso acarreta duas consequências graves:

1. O tecido fica mofado e desenvolve odores, arruinando a experiência na cabine.
2. Os produtos químicos retardantes de chama podem migrar para a superfície (eflorescência), causando falha nos testes e potencial irritação da pele.

Portanto, os interiores marítimos devem insistir no uso de FR inerente materiais.

3. Foco na toxicidade da fumaça (Parte 2)

Embora as Partes 7/8/9 testem apenas a inflamabilidade, certos projetos de cruzeiros de alto padrão também exigem testes de inflamabilidade. Código FTP da IMO Parte 2 (Fumaça e Toxicidade)Este é um requisito ambiental de nível superior. Os tecidos RCI de alta qualidade não liberam gases tóxicos como haletos de hidrogênio quando queimados, oferecendo uma solução mais segura e alinhada com as tendências marítimas sustentáveis.

Perguntas frequentes (FAQ)

P1: Todas as cortinas precisam passar pela Parte 7?

A: Sim. Este é um requisito obrigatório. Seja uma cortina blackout funcional em um quarto de hóspedes, uma persiana antirreflexo na ponte de comando ou um tecido transparente decorativo no restaurante, se for um têxtil suspenso verticalmente, deve estar em conformidade com a Parte 7 da IMO.

Q2: Um sofá que atende aos padrões da norma britânica Crib 5 pode ser usado em um navio?

A: Não. As Sociedades Classificadoras reconhecem apenas a Parte 8 do Código FTP da IMO. Embora o teste BS 5852 Crib 5 seja tecnicamente mais severo (fonte de calor maior), a base legal é diferente e eles não são intercambiáveis. Você deve realizar um novo teste usando exatamente a mesma combinação de materiais, de acordo com a Parte 8 da IMO.

P3: O que é um número da Guarda Costeira dos EUA?

UM: Este é um número de aprovação da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Devido ao "Acordo de Reconhecimento Mútuo (MRA)" entre os EUA e a UE, os produtos que obtiveram a certificação EU MED (Wheelmark) geralmente recebem automaticamente um número USCG. Isso permite que o produto seja instalado legalmente em embarcações mercantes de bandeira americana sem a necessidade de novos testes nos EUA.

Q4: Sou fabricante de móveis. Posso comprar o tecido BEGOODTEX e solicitar a certificação Wheelmark diretamente?

A: Isso requer um processo cooperativo. Fornecemos o tecido que atende aos padrões da IMO, juntamente com seus relatórios de teste. Se você é um fabricante de móveis, precisa usar nosso tecido combinado com sua espuma específica para solicitar a certificação de seus móveis acabados. Nosso certificado de tecido serve como o documento essencial de "Declaração de Material" em seu processo de solicitação.