دليل اختبارات الحريق البحري للستائر والأثاث وأغطية الأسرة، الجزء 7/8/9 من دليل المنظمة البحرية الدولية لعام 2010 FTPC

في عرض البحر الشاسع، يُعدّ الحريق كابوسًا حقيقيًا للطاقم والركاب على حدٍ سواء. ولهذا السبب، وضعت المنظمة البحرية الدولية (IMO) معايير صارمة للغاية للسلامة من الحرائق بموجب القانون الدولي للبحارة (IMO). الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (اتفاقية سولاس). إذا كنت تطمح لأن تصبح مورداً لشركات الرحلات البحرية مثل رويال كاريبيان أو كارنيفال، أو أن توفر التصميمات الداخلية لليخوت الفاخرة، فيجب عليك اجتياز رمز بروتوكول نقل الملفات (FTP) لمنظمة IMO لعام 2010 (المدونة الدولية لتطبيق إجراءات اختبار الحريق، 2010) والحصول على الشهادة المرموقة "علامة العجلة".

تقدم هذه المقالة تحليلاً فنياً معمقاً للأقسام الأساسية الثلاثة المتعلقة بمنسوجات المفروشات الناعمة: الجزء 7 (الستائر)، الجزء 8 (الأثاث)، والجزء 9 (أغطية الأسرة)سنقوم أيضًا بمقارنة هذه المعايير بالمعايير القائمة على الأراضي لتزويدك بدليل شامل حول اختيار المواد والامتثال لها.

ما هو رمز بروتوكول نقل الملفات (FTP) الخاص بالمنظمة البحرية الدولية لعام 2010؟

ال رمز بروتوكول نقل الملفات (FTP) لمنظمة IMO لعام 2010 يُعدّ (المدونة الدولية لتطبيق إجراءات اختبار الحريق، 2010) الإطار التنظيمي النهائي الذي وضعته المنظمة البحرية الدولية (IMO). وهي تحدد المتطلبات الفنية الإلزامية وإجراءات الاختبار للتحقق من أن المواد المستخدمة على متن السفن الدولية تفي بمعايير السلامة الصارمة من الحرائق.

لماذا هذه القاعدة صارمة للغاية؟
على اليابسة، إذا اندلع حريق، يمكن للناس الإخلاء إلى الأماكن المفتوحة. أما في البحر، فالسفينة مكان مغلق ذو طرق هروب محدودة ولا يوجد بها مساعدة خارجية فورية. لذلك، فإن المنطق الأساسي للمنظمة البحرية الدولية هو "الحماية السلبية من الحرائق".يشترط أن تتمتع جميع المواد الموجودة على متن السفينة (من الستائر إلى الأرائك) بمقاومة عالية للغاية للهب لضمان عدم اشتعالها بسهولة أو احتراقها ببطء شديد، مما يوفر وقتاً ثميناً للإخلاء.

الجزء السابع: الستائر والمنسوجات المدعومة عموديًا

الجزء السابع من قانون بروتوكول نقل الملفات الصادر عن المنظمة البحرية الدولية لعام 2010 يُعدّ اختبار المنسوجات والأغشية المدعومة عموديًا المعيار الإلزامي لجميع مواد التعليق. وتقوم فكرته الأساسية على محاكاة سيناريو تعرض ستارة لمصدر اشتعال صغير، مع التركيز على ما إذا كان الحريق سينتشر بسرعة أو سينتج قطرات مشتعلة خطيرة.

1. نطاق التطبيق بالتفصيل

يشمل هذا الجزء تغطية شاملة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر:

• غرف الضيوف: ستائر معتمة، ستائر شفافة، ستائر زخرفية.
• الأماكن العامة: ستائر المسرح (المسرح)، ستائر غرف تغيير الملابس، ستائر الحمام (إذا كانت مصنوعة من القماش).
• أنظمة التظليل: ستائر عمودية من القماش، ستائر رومانية، ستائر رول.
• الأقسام الوظيفية: ستائر خصوصية للغرفة الطبية، وستائر لأسرّة الطاقم.

2. المعايير الدولية المقابلة

إذا كنت على دراية بالمعايير المعمارية البرية، فيمكنك اعتبار الجزء السابع من المنظمة البحرية الدولية بمثابة النسخة البحرية من EN 13773 (انتشار اللهب عموديًا على الستائر). تتسم مبادئ الاختبار بدرجة عالية من الاتساق، حيث يركز كلاهما على سلوك انتشار اللهب على الأقمشة العمودية. كما تشير بعض منطق الاختبار إلى قرارات سابقة مثل قرار المنظمة البحرية الدولية A.471 (XII) و قرار المنظمة البحرية الدولية A.563 (14).

3. أساليب الاختبار والتفاصيل الدقيقة

تُجرى الاختبارات في غرفة احتراق قياسية مع تعليق العينة عموديًا. يتضمن الاختبار نمطين صارمين للغاية للاشتعال:

• الاشتعال السطحي: يتم تسليط لهب البروبان بشكل عمودي على سطح القماش من أجل 5 ثوانٍيختبر هذا سرعة انتشار اللهب السطحي أو سرعة انتشاره.
• إشعال الحافة: يتم تطبيق اللهب على الحافة السفلية للقماش من أجل 15 ثانيةهذا هو الجزء الأكثر تحديًا، وهو مصمم لاختبار ما إذا كان النسيج سيحترقtel.

4. اجتياز المعايير

وفقًا للمادة MSC.307(88)، يجب أن تستوفي العينة جميع الأهداف الصعبة التالية في وقت واحد:

متري	معايير الفشل (ما هو غير مسموح به)
اللهب اللاحق	يستمر اللهب لأكثر من 5 ثوانٍ بعد إزالة مصدر الاشتعال.
قطرات مشتعلة	التحدي الأساسي: يجب عدم اشتعال أي بقايا أو قطرات مشتعلة في قطعة القطن الموضوعة أسفل العينة. وهذا هو السبب الرئيسي لفشل أقمشة البوليستر.
انتشار الحافة	يجب ألا ينتشر اللهب إلى أي حافة عمودية أو الحافة العلوية للعينة.
طول الحرف	يجب ألا يتجاوز متوسط ​​طول الحرف 150 مم.
وميض السطح	يجب ألا يتجاوز انتشار اللهب السطحي 100 مم.

الجزء الثامن: اختبار الأثاث المنجد

فرادة الجزء الثامن من قانون بروتوكول نقل الملفات الصادر عن المنظمة البحرية الدولية لعام 2010 يكمن جوهر اختبار الأثاث المنجد في أنه لا يختبر القماش وحده، بل يختبر تركيبة "القماش + حشوة الإسفنج". وهذا يعني أن القماش نفسه قد يُعطي نتائج مختلفةtelعند استخدامه مع أنواع مختلفة من الإسفنج.

1. نطاق التطبيق بالتفصيل

ينطبق هذا المعيار على جميع أنواع الأثاث المنجد على متن السفينة:

• أثاث غير ثابت: كراسي استرخاء، كراسي مكتب، أرائك، عثمانيات.
• الأثاث الثابت: مقاعد المسرح، ومقاعد المطاعم المبطنة، والمقاعد المنجدة المدمجة.
• مشاريع التجديد: حتى عند تجديد الأثاث القديم، يجب أن يتوافق مزيج القماش والإسفنج الجديد مع هذا المعيار.

2. المعايير الدولية المقابلة

تشير إجراءات الاختبار الخاصة بالجزء 8 من لوائح المنظمة البحرية الدولية بشكل مباشر إلى EN 1021-1 (اختبار السجائر) و EN 1021-2 (اختبار اللهب باستخدام أعواد الثقاب/البيوتان).

ملحوظة: يسأل العديد من العملاء عن المعيار البريطاني BS 5852 (سرير 5)على الرغم من أن مصدر احتراق الخشب في Crib 5 أشد حرارةً وأكثر قسوةً من ذلك المذكور في الجزء 8 من لوائح المنظمة البحرية الدولية، إلا أن هيئات التصنيف، من الناحية القانونية، لا تعترف إلا بتقارير الجزء 8 من لوائح المنظمة البحرية الدولية. ولا يُمكن لتقرير Crib 5 أن يحل محل شهادة المنظمة البحرية الدولية.

3. أساليب الاختبار والحكم

يجب إجراء الاختبارات على جهاز اختبار قياسي مع وضع المقعد ومسند الظهر بزاوية 90 درجة. يجب اجتياز اختبارين مستقلين:

أ. اختبار السيجارة المشتعلة

يتم وضع سيجارة مشتعلة عند نقطة التقاء المقعد ومسند الظهر (المنطقة الأكثر عرضة لحبس الحرارة).

معايير الفشل: يُعتبر الاختبار فاشلاً إذا:

• يستمر الاحتراق التدريجي ساعة واحدة بعد بدء الاختبار.
• ينتشر اللهب أو الاحتراق البطيء إلى الحواف الخارجية للعينة.

ب. اختبار لهب البروبان

يتم وضع أنبوب احتراق ينتج لهبًا يعادل لهب عود الثقاب عند نقطة التقاء 20 ثانية.

معايير الفشل: يُعتبر الاختبار فاشلاً إذا:

• يستمر الحريق لأكثر من 120 ثانية بعد إزالة أنبوب الموقد.
• يحرق اللهب كامل سمك الحشوة.
• يوجد انبعاث كبير للدخان أو احتراق بطيء تدريجي.

الجزء التاسع: اختبار مكونات الفراش

الجزء 9 من مدونة قواعد النقل عبر بروتوكول نقل الملفات (FTP) الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية لعام 2010 (اختبار مكونات الفراش) يهدف إلى ضمان عدم عمل الفراش في كبائن الضيوف كمسرع للحريق.

1. نطاق التطبيق بالتفصيل

بخلاف الأثاث، يستهدف الجزء 9 المكونات القابلة للإزالة لنظام النوم:

• الطبقات الحرارية: البطانيات، والألحفة (صناعية أو من الريش)، وأغطية الأسرة.
• طبقات الدعم: الوسائد (الحشوات)، المراتب الرقيقة، أغطية المراتب/الواقيات.
• طبقات التلامس: ملاءات السرير، وأغطية الوسائد، وأغطية اللحاف.

2. المعايير الدولية المقابلة

طريقة الاختبار مشابهة للمعيار الدولي ISO 12952-1/2 أو المعيار الأوروبي EN 597-1/2تقوم هذه المعايير جميعها بتقييم قابلية اشتعال مواد الفراش بواسطة مصادر الاحتراق البطيء (السجائر) واللهب المكشوف (أعواد الثقاب).

3. استيفاء المعايير

ينصب التركيز على منع تحول الاحتراق البطيء إلى لهب مكشوف، ومنع اشتعال الفراش للمرتبة الموجودة أسفله. وتشمل المعايير المحددة ما يلي:

• اختبار السجائر: عدم وجود احتراق بطيء تدريجي خلال ساعة واحدة، وعدم وجود لهب مكشوف في نهاية الاختبار.
• اختبار اللهب الصغير: بعد وضع المنتج، يجب ألا يخترق اللهب كامل سمك الطبقة، ويجب أن ينطفئ أي لهب متبقٍ في غضون 150 ثانية (يختلف الوقت قليلاً حسب نوع العنصر، ولكن هذا هو الحد الأدنى العام) بعد إزالة المصدر.
• مدى الاحتراق: يجب ألا يمتد أي تفحم أفقي إلى حواف العينة.

نصائح الخبراء: علم اختيار المواد البحرية

تفرض البيئة البحرية متطلبات قاسية على المنسوجات: تآكل شديد بفعل رذاذ الملح، وإشعاع فوق بنفسجي مكثف، ورطوبة عالية، وأنظمة صارمة لمكافحة الحرائق. بناءً على بيغودتكس بفضل سنوات خبرتنا في الهندسة البحرية، نقترح حل مشكلات الامتثال من مصدر المواد:

1. المادة المفضلة: 100% بوليستر مقاوم للحريق (مثبط الحريق المتأصل)

بالمقارنة مع القطن أو الكتان أو البوليستر القياسي، فإن البوليستر مقاوم للحريق هو الخيار الأمثل للديكورات الداخلية البحرية:

• آلية منع التنقيط (للجزء 7): تُعدّ مقاوم للحريق البوليستر البحري، المستخدم في صناعة القطن، على المستوى الجزيئي ليتقوّس وينكمش ويتفحم بسرعة عند تعرضه للنار. تمنع هذه الخاصية الفيزيائية "ذاتية الإطفاء" بشكل فعّال تكوّن قطرات مشتعلة قد تُشعل وسادة القطن.
• مقاومة رذاذ الملح والأشعة فوق البنفسجية: يُعدّ الهواء عالي الملوحة في البحر عاملاً شديد التآكل للألياف الطبيعية كالقطن. يتميز البوليستر بمقاومته الطبيعية لرذاذ الملح وتلف الأشعة فوق البنفسجية، مما يحافظ على ثبات ألوانه حتى على الأسطح المعرضة لأشعة الشمس.
• الاستقرار لعمليات تدقيق المصانع (الوحدة د): تتميز أقمشة مقاوم للحريق اللهب بأنها دائمة ولا تزول بالغسيل. هذا التناسق بين الدفعات يُسهّل على المصانع اجتياز عمليات التدقيق السنوية الصارمة لنظام الجودة (الوحدة د) التي تُجريها هيئات التصنيف.

2. تجنب تمامًا الأقمشة "المعالجة لاحقًا"

خطر الرطوبة الاسترطابية: في البيئة البحرية الرطبة، تكون الأقمشة المعالجة بمواد كيميائية مثبطة للهب موضعية (بعد المعالجة) عرضة لامتصاص الرطوبة. ويؤدي ذلك إلى نتيجتين خطيرتين:

1. يصبح القماش متعفناً وتنبعث منه روائح كريهة، مما يفسد تجربة المقصورة.
2. قد تنتقل المواد الكيميائية المثبطة للهب إلى السطح (التزهير)، مما يتسبب في فشل الاختبار وتهيج الجلد المحتمل.

لذلك، ينبغي على المصممين الداخليين البحريين الإصرار على استخدام FR متأصل مواد.

3. التركيز على سمية الدخان (الجزء الثاني)

بينما تقتصر اختبارات الأجزاء 7/8/9 على قابلية الاشتعال، فإن بعض مشاريع الرحلات البحرية الراقية تتطلب أيضًا قانون المنظمة البحرية الدولية FTP الجزء 2 (الدخان والسمية)هذا مطلب مقاوم للحريق من مستوى أعلى. الأقمشة عالية الجودة لا تُطلق الأقمشة عالية الجودة غازات سامة مثل هاليدات الهيدروجين عند حرقها، مما يوفر حلاً أكثر أمانًا يتماشى مع التوجهات البحرية الخضراء.

الأسئلة الشائعة (FAQ)

س1: هل يجب أن تجتاز جميع الستائر الجزء 7؟

أ: نعم. هذا شرط إلزامي. سواء أكانت ستارة تعتيم وظيفية في غرفة الضيوف، أو ستارة مضادة للوهج على الجسر، أو ستارة شفافة مزخرفة في المطعم - إذا كانت نسيجًا معلقًا رأسيًا، فيجب أن يتوافق مع الجزء 7 من لوائح المنظمة البحرية الدولية.

س2: هل يمكن استخدام أريكة اجتازت معيار Crib 5 البريطاني على متن سفينة؟

أ: لا. لا تعترف هيئات التصنيف إلا بالجزء الثامن من مدونة IMO FTP. مع أن اختبار BS 5852 Crib 5 أكثر صرامة من الناحية الفنية (مصدر حرارة أكبر)، إلا أن الأساس القانوني مختلف، ولا يمكن استبدال أحدهما بالآخر. يجب إعادة الاختبار باستخدام نفس تركيبة المواد تمامًا وفقًا للجزء الثامن من مدونة IMO.

س3: ما هو رقم خفر السواحل الأمريكي؟

أ: هذا رقم اعتماد من خفر السواحل الأمريكي. وبموجب "اتفاقية الاعتراف المتبادل" بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، تحصل المنتجات الحاصلة على شهادة الاتحاد الأوروبي MED (علامة العجلة) عادةً على رقم اعتماد من خفر السواحل الأمريكي تلقائيًا. وهذا يسمح بتركيب المنتج قانونيًا على السفن التجارية التي ترفع العلم الأمريكي دون الحاجة إلى إعادة اختباره في الولايات المتحدة.

س٤: أنا مصنّع أثاث. هل يمكنني شراء قماش BEGOODTEX والتقدم بطلب للحصول على علامة Wheelmark مباشرةً؟

ج: يتطلب الأمر عملية تعاونية. نُقدّم لكم قماشًا مطابقًا لمعايير المنظمة البحرية الدولية، بالإضافة إلى تقارير اختباره. إذا كنتم من مُصنّعي الأثاث، فأنتم بحاجة إلى استخدام قماشنا مع نوع الإسفنج الخاص بكم للحصول على شهادة اعتماد أثاثكم النهائي. تُعدّ شهادة اعتماد قماشنا بمثابة "إعلان المواد" الأساسي في عملية التقديم.