해양용 직물에 IMO MSC 307이 필요한 이유

해양용 직물류는 호텔tel 직물과 같은 방식으로 선택할 수 없습니다.

커튼, 소파 원단 또는 침구 원단이tel 용으로 난연성 인증을 받았을 수 있지만, 그렇다고 해서 선박에서 사용할 수 있다는 의미는 아닙니다.

선박 내 탈출은 더 어렵습니다. 공간은 더욱 밀폐되어 있고, 연기와 유독 가스는 더 큰 문제입니다. 그렇기 때문에 해양 자재는 IMO 화재 안전 시스템을 준수해야 합니다.

IMO MSC 307 선박 내부 자재에 대한 난연성 요건을 명확하게 규정하고 있습니다. 이는 해상 화재 안전의 최고 기준으로 여겨지며, 선박에 설치되는 모든 커튼, 소파, 매트리스가 화재 위험을 최소화하고 승객과 승무원의 안전을 강화하도록 설계되었음을 보장합니다.

IMO MSC 307이란 무엇인가요?

IMO MSC 307은 2010년 12월 국제해사기구(IMO)의 해사안전위원회(MSC)에서 공식적으로 채택된 IMO 결의안 MSC.307(88)의 약칭입니다.

이 결의안의 주요 목적은 2010년 국제 화재 시험 절차 적용 규정(2010 FTP 코드)을 도입하고 시행하는 것이었습니다. MSC.307(88)이 채택되기 전에는 해양 산업계는 기존의 화재 시험 규정에 의존했습니다. 이 새로운 결의안은 현대적인 재료, 기술 및 보다 정확한 시험 방법을 반영하여 이러한 요구 사항을 업데이트했습니다.

법적 틀로서 2010 FTP 코드IMO MSC 307은 국제해상인명안전협약(SOLAS)의 적용을 받는 선박에 사용되는 자재 및 제품이 특정 화재 성능 요건을 준수하도록 규정하고 있습니다. 이러한 규정은 선박 내부 가구, 표면 마감재, 직물 및 기타 선박 내 제품이 엄격한 화재 안전 기준을 충족하도록 보장하여 화재 위험을 줄이고 승객, 승무원 및 선박의 ​​안전을 강화하는 데 도움이 됩니다.

MSC 307과 2010년 FTP 코드의 관계는 무엇인가요?

많은 구매자들은 다음과 같은 용어를 보면 혼란스러워합니다

• MSC.307(88)
• 2010 FTP 코드
• 파트 7
• 파트 8
• 파트 9

이 모든 것들은 IMO 해상 화재 시험 시스템 내에서 서로 연결되어 있습니다.

이를 쉽게 이해하는 방법:

MSC.307(88)은 2010 FTP 코드를 해양 화재 안전 프레임워크에 공식적으로 채택한 IMO 결의안입니다.

2010년 FTP 규정은 실제 테스트 방법을 제시합니다. 제품별로 여러 부분으로 나뉘어 있습니다.

예를 들어:

• 커튼과 수직으로 매달린 직물은 일반적으로 다음 범주에 속합니다 파트 7.
• 소파, 의자, 천으로 덮인 가구는 일반적으로 다음 범주에 속합니다 파트 8.
• 매트리스, 베개, 이불 및 침구류는 일반적으로 다음 범주에 속합니다 파트 9.

따라서 해양용 원단을 구할 때는 다음 사항만 묻지 마세요

“IMO 인증서를 가지고 계십니까?”

보고서가 어느 부분을 참조하는지, 어떤 제품을 테스트했는지, 그리고 보고서가 구매하려는 최종 제품을 다루는지 여부를 확인해야 합니다.

해상 화재 안전 기준이 왜 그렇게 엄격한가요?

바다에서의 화재는 육지에서의 화재와는 매우 다릅니다.

건물 안에서는 사람들이 보통 계단, 출구 또는 개방된 공간으로 이동할 수 있습니다. 하지만 배 안의 공간은 훨씬 더 폐쇄적입니다. 복도는 좁고, 객실은 많으며, 사람들은 여러 갑판과 구역에 흩어져 있을 수 있습니다.

화재가 확산되면 연기가 빠르게 대피로를 막을 수 있습니다.

그렇기 때문에 해양 물질은 단순히 불이 붙는지 여부만으로 판단할 수 없습니다.

또한 화염 확산, 연기, 유독 가스, 화염 방울, 연소 거동, 그리고 가구 및 침구류와 같은 완제품의 화재 성능에 대해서도 검토해야 합니다.

이것이 바로 해양 관련 기준이 더 엄격한 이유입니다.

지나가는 커튼 NFPA 701 tel 프로젝트에 적합한 설비일지라도 건물에는 적합할 수 있지만, 선박에 탑재하여 사용하기 전에 IMO FTP 코드 7부에 따라 검토를 받아야 합니다.

선박 건조 프로젝트에서는 단순히 "방화 등급"이라고 설명된 원단만을 채택하지 않습니다

IMO MSC 307의 영향을 받는 재료는 무엇입니까?

MSC 307은 커튼뿐만 아니라 다양한 재료에 적용될 수 있습니다.

선박 객실 내부의 커튼, 소파, 좌석, 매트리스, 베개, 이불, 벽지, 천장재, 바닥재 및 단열재는 모두 IMO 관련 테스트를 거쳐야 할 수 있습니다.

서로 다른 제품은 서로 다른 부품에 적합합니다.

커튼, 드레이프 및 장식용 걸이 직물은 일반적으로 제7부를 지칭합니다.

소파, 의자, 영화관 의자 및 천으로 덮인 가구는 일반적으로 제8부를 가리킵니다.

매트리스, 베개, 이불, 매트리스 커버 및 침구류는 일반적으로 파트 9를 의미합니다.

벽 및 천장 마감 작업에는 파트 2와 파트 5가 포함될 수 있습니다.

단열재는 파트 1에 해당될 수 있으며, 바닥 기초재는 파트 6에 해당될 수 있습니다.

이러한 분류는 구매자들이 올바른 방향을 찾는 데 도움이 됩니다.

하지만 주문하기 전에 항상 선급 협회, 선주, 설계 회사 및 프로젝트 사양서의 요구 사항을 확인하십시오.

파트 7: 해양용 커튼 및 수직으로 걸어 놓는 직물

파트 7은 주로 선박용 커튼 및 드레이프에 사용됩니다.

이는 객실 커튼, 블라인드, 무대 커튼, 장식용 걸이 천 등 수직으로 매달리는 유연한 소재에 적용됩니다.

이러한 소재는 매달았을 때 연소 양상이 다르기 때문에 별도의 테스트가 필요합니다. 커튼 아랫부분에 불이 붙으면 불꽃이 원단 표면을 따라 위로 번질 수 있습니다. 평평한 원단을 놓고 하는 테스트로는 이러한 위험성을 명확하게 파악하기 어려울 수 있습니다.

7부에서는 일반적으로 연소 시간, 탄화 길이, 표면 섬광, 그리고 불꽃이 있는 물방울이 나타나는지 여부를 살펴봅니다.

그러므로 선박용 커튼 원단을 구매할 때는 공급업체의 말만 믿지 마십시오

"이것은 난연성 원단.”

보고서가 IMO FTP 코드 7부에 대한 것인지, 그리고 테스트된 샘플이 실제 벌크 원단과 일치하는지 확인하십시오.

색상, 무게, 코팅, 뒷면 재질 또는 적층 구조가 변경될 경우 기존 보고서는 더 이상 적용되지 않을 수 있습니다.

해양 프로젝트에서는 문서 일관성이 매우 중요합니다. 따라서 이 부분은 프로젝트 초기 단계에서 반드시 확인해야 합니다.

제8부: 해양용 소파 및 좌석

소파, 의자, 영화관 좌석, 레스토랑 좌석 및 기타 기내의 천으로 덮인 가구는 일반적으로 파트 8을 검토해야 합니다.

8부는 7부와 다릅니다.

단순히 직물 한 층만 테스트하는 것이 아닙니다. 전체 직물 층을 테스트합니다 천으로 덮인 가구 구조적인 측면에서, 실제로는 실제 원단과 폼을 사용하여 작은 소파 모양의 시험용 조립체를 만듭니다. 그런 다음 타오르는 담배꽁초나 작은 불꽃과 같은 점화원을 사용하여 시험합니다.

이것은 매우 중요합니다.

직물 자체가 난연성 테스트를 통과한다고 해서 폼에 감쌌을 때도 안전하다는 의미는 아닙니다.

폼, 접착제, 재봉사, 안감, 방화막, 원단 장력 등 모든 요소가 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.

일부 구매자는 커튼 원단 보고서 7부를 활용하려고 합니다 해양 소파 원단.

이는 선박 승인 과정에서 쉽게 문제를 일으킬 수 있습니다.

소파는 여러 요소가 결합된 제품입니다.

해양용 좌석의 경우, 처음부터 전체 구조(원단, 폼, 안감, 방화재, 최종 조립)를 테스트 설정과 일치하도록 확인하는 것이 좋습니다.

파트 9: 해양 침구류

선내 침구류 또한 화재 안전 요건을 충족해야 합니다.

매트리스, 베개, 이불, 매트리스 보호 커버 및 침구류 구성품에는 파트 9가 필요할 수 있습니다.

제9부에서는 다음 내용을 중점적으로 다룹니다 침구류 구성품 그리고 연기가 나는 불꽃과 활활 타오르는 불꽃에 어떻게 반응하는지.

이는 사람들이 잠들어 있을 때 반응 속도가 느려지기 때문에 중요합니다.

침구류는 단일 직물층보다 부피가 크고 소재가 두꺼우며 화재 하중도 더 높습니다.

매트리스나 이불은 겉감만으로 판단할 수 없습니다.

충전재, 누빔 구조, 안감, 겉감, 가장자리 마감, 내부 레이어 등 모든 요소가 테스트 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.

해양 생물 바닥재 프로젝트의 경우, 최종 제품을 테스트하는 것이 더 안전합니다.

겉감에 대한 보고서만으로는 침구 시스템 전체를 평가할 수 없는 경우가 많습니다.

제7부, 제8부, 제9부는 서로 대체할 수 없습니다

이는 해양용 실내 장식 프로젝트에서 가장 흔히 저지르는 실수 중 하나입니다.

커튼이 제7조를 통과한다고 해서 소파에 사용할 수 있다는 의미는 아닙니다.

소파가 8조를 통과했다고 해서 침구류도 자동으로 승인되는 것은 아닙니다.

침구류 관련 규정 9항에는 세로로 걸어놓는 커튼은 포함되지 않습니다.

사용 조건이 다르고, 테스트 방법도 다릅니다.

커튼은 수직으로 걸어 놓는 재료로 테스트됩니다.

소파는 패브릭과 폼을 조합하여 테스트됩니다.

침구류는 수면 중 발생할 수 있는 연소 및 화재 위험에 대해 검사를 거칩니다.

그러므로 자재를 조달하기 전에 최종 용도를 먼저 생각해 보세요

• 만약 오류가 발생하면 7부를 참조하세요.
• 만약 사람들이 그 위에 앉는다면, 8부를 보세요.
• 사람들이 하룻밤 자고 나서 생각해 본다면, 9부를 보세요.

간단해 보이지만, 이는 테스트 및 승인 과정에서 발생하는 많은 문제를 예방할 수 있습니다.

이전 MSC.61(67) 보고서를 여전히 사용할 수 있습니까?

일부 오래된 선박 문서에는 이전 1996 FTP 코드를 참조하는 MSC.61(67)이 언급될 수 있습니다.

그것은 이전 해양 화재 시험 시스템이었습니다. 새로운 프로젝트 및 교체 재료의 경우 요구 사항은 일반적으로 MSC.307(88) / 2010 FTP 코드에 따라 확인됩니다.

이는 특히 선박 개조에 있어 매우 중요합니다.

오래된 선박의 원래 커튼, 카펫 또는 실내 장식은 과거 보고서에 따라 구입되었을 수 있습니다. 그러나 개조 과정에서 자재가 교체되면 이전 기준이 더 이상 받아들여지지 않을 수 있습니다.

그러므로 기존 자재 목록을 그대로 복사하지 마십시오.

구매하기 전에 선급 협회, 선주 또는 프로젝트 컨설턴트에게 이 교체에 필요한 IMO 보고서 버전이 무엇인지 문의하십시오.

건축, 철도 및 항공 표준은 IMO를 직접적으로 대체할 수 없습니다

일부 공급업체는 ASTM E84, NFPA 701과 같은 다양한 화재 시험 보고서를 제공할 수 있습니다 BS 5852, EN 45545-2, 또는 FAR 25.853.

이러한 기준들은 각 분야에서 유용하지만, IMO 해양 기준을 함부로 대체하는 데 사용할 수는 없습니다.

tel, 철도 또는 항공기 프로젝트에 승인된 자재라 하더라도 해양 프로젝트에 대한 승인을 받지 못할 수 있습니다.

해양 자재는 IMO FTP 코드의 관련 부분을 준수해야 합니다.

해양 자재 구매 시 흔히 저지르는 실수

해양 인테리어 프로젝트에서 발생하는 많은 문제는 자재 품질 불량 때문이 아닙니다.

이러한 문제는 문서 내용이 최종 용도와 일치하지 않기 때문에 발생합니다.

흔히 저지르는 실수 중 하나는 원단 보고서를 완제품 보고서로 취급하는 것입니다.

커튼의 경우 구조가 비교적 단순하기 때문에 문제가 덜 될 수 있습니다. 하지만 소파, 매트리스, 패딩 제품은 다릅니다. 원단, 폼, 접착제, 안감, 방염 처리 등 모든 요소가 최종 결과에 영향을 미칩니다.

또 다른 실수는 화염 확산만 확인하고 연기와 독성을 무시하는 것입니다.

선박 객실은 밀폐된 공간입니다. 연기와 유독 가스 위험은 매우 중요합니다. 어떤 재료가 화염 시험을 통과하더라도 연기나 독성 때문에 불합격될 수 있습니다.

선주와 조선소가 MSC 307을 무시해서는 안 되는 이유

해양 자재 규정 준수는 단순한 서류 작업이 아닙니다.

선박은 선급 협회와 항만 당국의 검사를 받습니다. 커튼, 카펫, 가구 또는 내부 자재에 IMO 보고서가 제대로 갖춰져 있지 않으면 선박 승인이 지연될 수 있습니다. 심각한 경우에는 출항이 아예 불가능해질 수도 있습니다.

보험도 관련될 수 있습니다.

화재가 발생했을 때 내부 자재가 MSC 307 또는 2010 FTP 코드 요건을 충족하지 않는 것으로 판명되면 보험금 청구가 더 어려워질 수 있습니다.

따라서 선박용 커튼, 소파, 침구류 및 기타 직물류를 구매할 때는 소재가 "난연성처럼 보이는지" 여부만으로 판단해서는 안 됩니다

구매 전 보고서, 관련 부품, 시료 일관성 및 실험실 검증 결과를 확인하십시오.

처음부터 서류가 명확하면 선박 승인 및 인도 과정에서 문제가 발생할 가능성이 훨씬 줄어듭니다.

Begoodtex 해양용 난연 직물 솔루션

Begoodtex는 해양용 난연 직물 솔루션을 제공할 때 단순히 하나의 "IMO 인증 직물"을 추천하는 데 그치지 않습니다. 대신, 먼저 특정 적용 분야를 평가하여 가장 적합한 솔루션을 결정합니다.

예를 들어, 커튼, 드레이프 및 장식용 걸이 직물은 일반적으로 IMO FTP 코드 파트 7의 요구 사항에 따라 평가됩니다. 소파, 좌석 및 벽 패널과 같은 덮개가 있는 가구는 직물, 폼, 안감 재료 및 전체 구조를 포함한 전체 조립품에 대한 평가가 필요한 경우가 많습니다. 매트리스, 베개, 침구 및 관련 수면 제품의 경우 IMO FTP 코드 파트 9와 같은 추가 요구 사항이 적용될 수 있습니다.

프로젝트 초기 단계에서 Begoodtex는 고객과 긴밀히 협력하여 의도된 용도, 원단 구조, 무게, 색상, 코팅 또는 라미네이션 공정을 확인합니다. 최종 제품 구성을 기반으로 가장 적합한 시험 및 인증 경로를 권장합니다. 이러한 접근 방식을 통해 원단이 개별 시험 보고서를 통과했더라도 최종 제품의 구조, 최종 용도 또는 시험 요구 사항이 원래 평가 기준과 달라 최종 제품이 불합격되는 상황을 방지할 수 있습니다.

선박, 유람선, 해양 플랫폼 및 기타 해양 프로젝트의 경우, 제품 개발 단계에서 적용 가능한 표준, 샘플 사양 및 시험 전략을 확정하는 것이 좋습니다. 규정 준수 요건을 조기에 충족함으로써 고객은 위험을 최소화하고 인증, 조달 및 대량 생산 프로세스를 더욱 원활하게 진행할 수 있습니다.

마지막으로

IMO MSC 307은 선박 내부 자재의 화재 안전에 대한 핵심적인 기준입니다. 2010년 FTP 코드에 따라 선박용 커튼, 소파, 침구, 벽체 자재, 바닥재 및 단열재를 각각 다른 시험 요건으로 구분하고 있습니다.

해양 자재를 구매할 때는 다음 사항만 묻지 마세요

"난연성 소재인가요?"

더 중요한 질문은 다음과 같습니다

어디에 사용될 예정인가요?

커튼이나 드레이프를 달 때는 보통 7부가 관련이 있습니다.

소파, 의자 및 천으로 덮인 가구의 경우 일반적으로 제8부가 적용됩니다.

매트리스, 베개, 이불, 침구류의 경우 일반적으로 9부가 해당됩니다.

벽 및 천장 재료는 파트 2 및 파트 5에 포함될 수 있습니다.

단열재 기본 재료에는 파트 1이 포함될 수 있습니다.

건물, 철도, 항공 분야의 화재 보고서는 모두 가치가 있지만, IMO 보고서를 단순히 대체할 수는 없습니다.

해양 프로젝트에는 올바른 MSC.307(88) / 2010 FTP 코드 문서가 필요합니다.

올바른 부품을 선택하고, 보고서가 실제로 어떤 제품을 다루는지 확인하고, 테스트 샘플이 최종 제품 구조와 일치하는지 확인하십시오.

그것이 선박 승인 과정에서 문제를 피하는 더 안전한 방법입니다.

자주 묻는 질문